Le Parlement européen a adopté aujourd’hui son rapport sur la directive relative au permis de conduire, s’accordant sur des réformes clés qui élimineront les barrières cruciales décourageant l’accès à la profession de conducteur.
En donnant le ton aux négociations en trilogue avec le Conseil et la Commission, la plénière du Parlement européen a adopté aujourd’hui sa position sur la directive relative au permis de conduire, offrant une avancée considérable dans l’élimination des barrières d’âge auxquelles sont confrontés les jeunes conducteurs, ainsi que dans la facilitation de l’intégration des conducteurs des pays tiers dans l’UE.
Raluca Marian, Directeur du plaidoyer de l’IRU UE, a déclaré : ” Le Parlement européen a fait un grand pas aujourd’hui vers l’élimination des principales barrières qui empêchent les jeunes citoyens de l’UE de rejoindre la profession et les conducteurs des pays tiers de compléter le pool de talents locaux. L’industrie du transport routier de l’UE a besoin à la fois de conducteurs locaux et de professionnels de pays tiers pour remédier à la pénurie chronique de conducteurs. Il nous manque déjà plus de 500 000 conducteurs professionnels.
“Notre objectif premier est d’attirer davantage de talents locaux, y compris des jeunes et des femmes. Mais compte tenu de l’ampleur de la pénurie de chauffeurs et du fait que de nombreux chauffeurs approchent de l’âge de la retraite, nous devons compléter le vivier de talents locaux par des chauffeurs de pays tiers”, a-t-elle ajouté.
Des réformes majeures pour attirer les jeunes conducteurs de camions
Dans ce qui s’annonce comme une réforme majeure pour le secteur du transport routier, la plénière a soutenu la mise en œuvre d’un programme européen de conduite accompagnée permettant aux conducteurs de camions âgés de 17 ans (catégories C et C1) d’acquérir en toute sécurité une expérience pratique de la conduite et de se familiariser avec la profession aux côtés d’un conducteur expérimenté.
Le mot “accompagné” est crucial dans le texte proposé pour la révision du permis de conduire. Un jeune de 17 ans qui conduit un camion sous la supervision d’un conducteur expérimenté assis à côté de lui dans la cabine est une forme de formation pratique prolongée. Cela contribuera grandement à combler le fossé entre l’école et la conduite. Nous sommes heureux de constater que le Parlement l’a bien compris”, a déclaré Raluca Marian.
Le Parlement a également précisé que l’âge minimum de conduite pour les opérations nationales et internationales de transport routier est de 18 ans dans l’UE.
Des réformes majeures pour attirer les jeunes conducteurs d’autobus et d’autocars
De même, le Parlement a confirmé que l’âge minimum pour les conducteurs professionnels d’autobus et d’autocars est de 21 ans.
Le Parlement a également introduit la possibilité pour les États membres de supprimer la limite arbitraire de 50 kilomètres imposée aux conducteurs professionnels d’autobus et d’autocars âgés de 19 ans pour le transport de passagers sur leur territoire national.
“Le rapport du Parlement européen publié aujourd’hui peut être considéré comme un succès pour le transport collectif de passagers, qui est soumis à une forte pression en raison de la pénurie de conducteurs qui a augmenté de 54 % entre 2021 et 2022”, a déclaré Raluca Marian.
“Nous perdons trop de jeunes candidats conducteurs professionnels européens d’autobus et d’autocars à cause de ces obstacles juridiques. Nous pouvons déjà constater les conséquences inquiétantes de cette situation : moins de 3 % des conducteurs d’autobus et d’autocars ont moins de 25 ans. Cette tendance ne fera que s’aggraver dans les années à venir si aucune mesure concrète n’est prise”, a-t-elle ajouté.
Conducteurs de pays tiers
A l’instar de la commission des transports du Parlement européen, le Parlement a reconnu la nécessité d’étendre la proposition de la Commission visant à développer un cadre européen pour la reconnaissance des permis de conduire et des qualifications des conducteurs des pays tiers.
“Le développement d’un cadre européen harmonisé et transparent pour la reconnaissance des permis de conduire et des qualifications des conducteurs professionnels des pays tiers est crucial. Les conducteurs des pays tiers devraient bénéficier des mêmes droits que les conducteurs européens. Pour cela, il est nécessaire que leurs droits soient reconnus et respectés dans tous les États membres. Nous avons besoin de conducteurs de pays tiers pour compléter le réservoir de talents locaux et combler les lacunes”, a déclaré Raluca Marian.
Le Parlement et le Conseil ont maintenant adopté leur position sur la directive. Les négociations en trilogue devraient s’achever sous la prochaine législature.
“Nous espérons que les négociateurs du Parlement convaincront leurs homologues du Conseil du pragmatisme de leur position, qui est soutenue par l’industrie du transport routier “, a conclu Raluca Marian.
A propos de l’IRU
L’IRU est l’organisation mondiale des transports routiers. Elle contribue à relier les sociétés grâce à une mobilité et une logistique sûres, efficaces et respectueuses de l’environnement. En tant que porte-parole de plus de 3,5 millions d’entreprises exploitant des services de transport routier et multimodal dans toutes les régions du monde, l’IRU contribue à maintenir le monde en mouvement. iru.org
