Le Kazakhstan est un modèle pour la région – Le président de l’OACI parle du rôle stratégique du pays dans l’aviation mondiale

Lors de sa visite à Astana, Salvatore Sciacchitano, président du Conseil de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), a déclaré que le Kazakhstan avait acquis une position de premier plan dans la transformation du transport aérien régional. Dans un entretien exclusif avec l’agence de presse Kazinform, il a évoqué la vision stratégique du pays, les investissements dans l’aviation et les objectifs de connectivité mondiale.

À votre avis, qu’est-ce qui a permis au Kazakhstan de se conformer aux normes de sécurité de l’OACI ?

– Permettez-moi de dire que le Kazakhstan a fait des progrès incroyables en termes de conformité à la sécurité et à la sûreté au cours des dernières années. Mais plus généralement, le Kazakhstan a fait d’énormes progrès en termes de développement de l’aviation civile. Il ne s’agit pas seulement de mettre en œuvre des normes, mais de mieux préparer l’organisation à les mettre en œuvre. Au cours des cinq ou six dernières années, le Kazakhstan a entrepris une nouvelle politique visant à réorganiser le mécanisme de l’aviation civile, à réorganiser et à nommer du personnel, à nommer de nombreux jeunes employés et professionnels qui soutiennent la mise en œuvre des normes. Actuellement, le Kazakhstan a un excellent niveau de mise en œuvre de la sécurité. Lors de nos audits, nous avons constaté qu’il se situait au-dessus de la moyenne mondiale. C’est un bon résultat. Bien sûr, il est toujours nécessaire de mettre en œuvre, de progresser et de s’améliorer. Mais les performances actuelles en termes de mise en œuvre de la sûreté et de la sécurité sont très, très bonnes.

Sur ce point, les politiques aideront-elles le Kazakhstan à devenir une passerelle de transport clé, non seulement au niveau régional, mais aussi au niveau mondial ?

– Tout d’abord, l’aviation est, par définition, mondiale. La connectivité, par définition, est mondiale. Pour promouvoir le transport aérien, il faut tout d’abord que le pays dispose d’infrastructures solides. En même temps, il faut de bonnes politiques pour ouvrir le marché et avoir accès au transport aérien. Le Kazakhstan a adopté ce que l’on appelle la politique de “libéralisation du ciel ouvert”. Cette politique permet aux compagnies aériennes étrangères d’accéder facilement au transport aérien au Kazakhstan. Parallèlement, la compagnie aérienne nationale, Air Astana, est en pleine croissance et se développe très, très bien.

En outre, permettez-moi de dire que la position géographique du Kazakhstan entre l’Europe et l’Asie-Pacifique est une bonne opportunité pour le développement du transport aérien. En ce sens, il existe une base pour un bon développement de l’aviation civile du Kazakhstan au niveau régional et mondial. Ce qui est important, c’est de continuer à mettre en œuvre les normes de haut niveau, bien sûr, de soutenir le développement des infrastructures et d’être un leader mondial dans l’aviation internationale, en s’engageant avec les États, en promouvant, par exemple, l’accès de la prochaine génération de professionnels de l’aviation.

Outre les politiques, nous devons également parler des programmes de l’OACI. Quels sont ceux qui, à votre avis, contribuent à remédier à la pénurie de professionnels dans ce domaine ? Et quels sont les moyens dont disposent les jeunes professionnels kazakhs pour entrer à l’OACI et en faire partie ?

– Nous devons tout d’abord reconnaître que le taux de croissance de l’aviation nous fera passer des 4,6 milliards de passagers par an actuels à environ 12,6 milliards de passagers par an en 2050, soit environ trois fois le trafic actuel. Pour soutenir cette croissance du trafic, il faut de nouveaux professionnels. Il faut pourvoir des postes qui deviendront de plus en plus nombreux. Pour ce faire, contrairement au passé où l’aviation était attractive pour les jeunes, l’aviation doit aujourd’hui attirer davantage l’attention des jeunes générations. C’est pourquoi nous avons mis en place un programme intitulé ” Next Generation Aviation Professionals” (Professionnels de l’aviation de la prochaine génération). Ce programme a pour objectif de promouvoir des initiatives au niveau de l’État ou de la région afin de s’adresser aux jeunes dans les écoles pour susciter leur intérêt et leur faire mieux comprendre quelles sont les possibilités de travailler dans l’aviation et quelles sont les meilleures possibilités qui s’offrent à eux. Le mois prochain, nous organiserons un sommet en Afrique du Sud qui abordera cette initiative au niveau mondial. Nous conclurons ensuite l’appel à l’action et le soumettrons à l’assemblée de l’OACI en septembre ou octobre de cette année.

Il y a plusieurs façons d’adhérer à l’OACI. Bien sûr, il y a les avis de vacance de poste où tout le monde peut postuler. Mais il existe d’autres possibilités, par l’intermédiaire de l’administration de l’aviation civile du Kazakhstan, qui sont des stages, des détachements et des possibilités de travailler pour une durée limitée tout en apportant une contribution aux travaux de l’OACI et en apprenant dans une perspective mondiale, en travaillant à Montréal ou dans le bureau régional de Paris.

Nous devons également parler de votre visite actuelle. Quels sont les résultats de cette visite et comment voyez-vous la poursuite de notre coopération avec le Kazakhstan ?

– À titre d’exemple, nous avons signé un projet de conception du plan directeur de l’aviation civile du Kazakhstan ce matin, lors de la réunion avec le ministre des transports. C’est une indication de la manière dont les relations entre le Kazakhstan et l’OACI peuvent déboucher sur des progrès remarquables et positifs. Les relations entre l’OACI au niveau régional, avec le bureau régional de Paris, ou au niveau central, avec le siège de Montréal, sont déjà bien établies. Nous avons d’autres programmes et initiatives, et nous coopérons donc ensemble.

Très récemment, le Kazakhstan a établi à Montréal une délégation permanente. C’est un bon signe de l’engagement du Kazakhstan dans les travaux de l’OACI. Ce que je constate, c’est qu’il existe déjà un bon cadre de relations et de coopération et, compte tenu de l’engagement ferme des dirigeants du Kazakhstan, nous ne pouvons que chercher à l’améliorer. Je suis très satisfait de l’occasion qui m’a été donnée aujourd’hui de rencontrer le président de la République, le premier ministre et le ministre des transports, qui m’ont tous confirmé l’engagement ferme du Kazakhstan. Bien entendu, j’ai confirmé l’engagement de l’OACI à soutenir le Kazakhstan dans le développement d’un nombre croissant de transports aériens.

Je tiens à souligner une fois de plus que les progrès de l’aviation civile au Kazakhstan sont un modèle pour la région. Il s’agit d’une région qui a souffert dans le passé, disons d’un rôle marginal dans l’aviation entre l’Europe, qui était, disons, un marché mature, et l’Asie-Pacifique, qui était un marché en développement.

Dans le passé, le Kazakhstan et les autres pays de la région ont joué un rôle marginal. Ce que nous voyons à l’avenir, c’est que le trafic se déplace des marchés matures vers les pays en développement. Lorsque je dis qu’il y aura un triplement du trafic par rapport au nombre de passagers d’ici 2050, nous devons également reconnaître qu’actuellement, seuls 20 % de la population mondiale peuvent voyager en raison d’une accessibilité limitée ou d’un prix des billets peu abordable. Le trafic se déplacera de plus en plus vers cette région, ainsi que vers d’autres régions en développement.

En ce sens, le transport aérien deviendra un excellent catalyseur du développement socio-économique de cette région, de ces pays, de cette région. Et le Kazakhstan est probablement le premier à avoir immédiatement compris cette opportunité et à travailler très dur pour la saisir.

Comment décririez-vous l’aviation kazakhe actuelle en un mot ?

– Un développement rapide et une maturité suffisante. En quatre mots.

Un peu plus tôt, le président du Conseil de l’OACI, Salvatore Sciacchitano, a souligné les mesures audacieuses prises par le Kazakhstan en matière de sécurité aérienne et de progrès environnementaux.